在電力軌道交通系統(tǒng)上，許多地方需要熔斷器保護，以切斷直接故障電流。典型的例子包括主回路、再生直流變頻器、交流變頻器、輔助回路空調(diào)、照明等回路)、撬棒系統(tǒng)(用于制動直流電機)。在直流回路的保護應(yīng)用中，必須根據(jù)時間常數(shù)L/R(L為回路電感值，尺為回路電阻值)來確定電壓。軌道交通應(yīng)用的直流熔斷器所應(yīng)對的時間常數(shù)和過電流范圍很大。設(shè)計良好的法雷直流熔斷器提供了燃弧所需的足夠長度，并能經(jīng)受住燃弧所產(chǎn)生的巨大壓力。法雷直流熔斷器在耐受燃弧帶來影響的同時，還保持了相對緊湊的熔斷器外形尺寸。

【選用熔斷器的目的在很多地下軌道交通系統(tǒng)中，列車的推進電路都采用三軌受流器的直流供電模式。受流器的基本組成部分就是集電靴和直流熔斷器。而在其他一些軌道交通系統(tǒng)中，列車的推進電路往往采用受電弓的直流供電模式。在接近受電弓處會有熔斷器箱，內(nèi)部裝有直流熔斷器。通常，該種熔斷器的任務(wù)是保護人身和設(shè)備，以避免由于連接受流器(或受電弓)和推進電路的電源電纜絕緣問題造成的損害及由于電機故障造成的損害。如果沒有熔斷器保護，將會導(dǎo)致嚴重的火災(zāi)】。

軌道交通的安全要求決定了必須采用管型熔斷器，并要求完全密閉地進行保護動作。

熔斷器的選擇方法

確保準確選擇直流熔斷器的條件有：被保護電路的參數(shù);熔斷器的直流特性數(shù)據(jù);及熔斷器的所有工況條件。

列車與變電站之間的距離決定了故障回路的時問常數(shù)和相應(yīng)的故障電流幅度。因此，安裝在二軌受流器或受電弓內(nèi)的直流熔斷器需切除不同種類的故障，如：小幅過載電流、最大能量分斷并伴隨很大的時問常數(shù))及很高的故障電流(至80kA)。

當直流回路選用熔斷器保護時，必須獲悉回路相應(yīng)的電氣參數(shù)：針對所有可能故障的時間常數(shù)L/R和電壓U，故障電流的最大、最小值，I2t電流峰值等。

選用熔斷器還需考慮所有和其額定電流選擇有關(guān)的條件，如：最大環(huán)境溫度(因受熔斷器箱的影響，通常接近600C或650C)，周期性負載或更穩(wěn)定的負載;長時間過載，短時過載必須不損害熔斷器(通常需用通過斷路器分斷)。這些條件是正確選擇熔斷器的基本要素。

額定電壓的選擇

安裝在受流器處的直流熔斷器，其額定電壓必須結(jié)合不同時問常數(shù)和工作電壓值來選定。大多數(shù)三軌系統(tǒng)都采用以下兩種方案之一：① 直流600V±20% ，時間常數(shù)L/R≈60ms，但有時會達到100ms。最大電壓可達750V(見注(1))。② 直流750V±20%，時間常數(shù)為60ms，但有時會達到100ms。最大電壓可達1050V。

選用熔斷器的目的在很多地下軌道交通系統(tǒng)中，列車的推進電路都采用三軌受流器的直流供電模式。受流器的基本組成部分就是集電靴和直流熔斷器。而在其他一些軌道交通系統(tǒng)中，列車的推進電路往往采用受電弓的直流供電模式。在接近受電弓處會有熔斷器箱，內(nèi)部裝有直流熔斷器。